Индийские автомобили

Индийская автомобильная компания Mahindra & Mahindra Limited готовится к «завоевыванию» европейского автомобильного рынка при помощи псевдо-кроссовера Mahindra Quanto. Плацдармом для начала наступления на автолюбителей Европы выбрана Италия, где и состоялась премьера (Болонья, декабрь 2012 года) семиместного «паркетника-компактвэна» Кванто.
фотография Махиндро КвантоДавайте вместе посмотрим на детище индийского автопрома и постараемся найти задатки кроссовера в таком маленьком автомобильчике, который, к слову, в полной мере готов соперничать с Рено Дастер (со слов представителей Mahindra).

фото Махиндра Кванто

Герой нашего обзора Mahindra Quanto является укороченным вариантом автомобиля Mahindra Xylo. Дизайн индийской новинки не поражает самобытностью и оригинальностью. В нескольких словах можно сказать, что Махиндра Кванто выглядит словно большая коробка, поставленная на четыре колеса. Передняя часть автомобиля (язык не поворачивается назвать данное транспортное средство кроссовером) с крупными блок-фарами, простенькой облицовкой радиаторной решетки и компактным бампером (что приятно, с противотуманками). При обзоре сбоку наблюдаем высокий кузов, прямые линии и поверхности боковин, которые чуть освежают выштамповки колесных арок рассчитанные на шины с дисками 205/65 R15, короткий капот, полное отсутствие переднего и заднего свесов (колеса расставлены по краям кузова).

фото Mahindra Quanto

Обойдя Quanto вокруг остановимся у кормы с большой распашной дверью багажного отделения и разместившейся на ней запаской. Миниатюрные столбики задней светотехники приютились высоко на практически вертикальных стойках крыши, для стекла пятой двери предусмотрен «дворник». Для удобства посадки в салон автомобиля устанавливаются подножки для пассажиров первого и второго ряда, а также ступенька сзади для двоих членов экипажа. Внешние габаритные размеры кузова Махиндра Кванто составляют в длину — 3985 мм, в ширину — 1850 мм, в высоту — 1880 мм, при размерах колесной базы 2760 мм и клиренсе 180 мм. В основе конструкции индийского автомобиля лежит рама, на которой и покоится коробка кузова.

Салон автомобиля рассчитан на перевозку семерых пассажиров: двое на передних сиденьях, трое на диване второго ряда и двое… в багажнике на откидных сиденьях. Передняя панель с яйцеобразной центральной частью, на вершине которой монохромный экран бортового компьютера, в центре 2 DIN магнитола CD MP3 с разъемами для подключения USB и AUX, блок управления кондиционером. Рулевая колонка с регулировкой по высоте, сиденья водителя и переднего пассажира плоские (об удобстве рассуждать не будем — не сидели). В качестве бонуса — водительское кресло в насыщенных комплектациях с микролифтом, в первом ряду места достаточно во всех направлениях.

интерьер салона Махиндра Кванто

Во втором ряду также диван с плоской поверхностью, в качестве бонуса ровный пол, откидные столики в спинках передних сидений и масса места для ног и над головой. Ширина салона позволяет без проблем садиться сзади троим взрослым пассажирам. Багажник Quanto — со сложенными сиденьями дополнительных мест и дивана второго ряда, способен вместить 690 литров грузового объема. Качество материалов бюджетное, но салон собран аккуратно, без видимых глазу огрех.
Пока неизвестно в каких комплектациях приедет Махиндра Кванто в Европу. На местном рынке автомобиль предлагается в четырех уровнях оснащения, существенно отличающихся наполнением.

Технические характеристики. Как было сказано выше, индийский “кроссоверообразный” автомобиль Mahindra Quanto использует раму в основе своей структуры. Передняя подвеска авто на стойках МакФерсон, сзади торсионная балка. Тормоза передние дисковые, задние барабанные (ABC опция). В качестве «движущей силы» применяется дизельный мотор 1.5 (100 л.с.) с 5 МКП, передающей крутящий момент на переднюю ось.

Цены. Продажи Mahindra Quanto в Индии стартовали 20 сентября 2012 года по цене от 582000 рупий (~340 тыс. рублей) за базовую комплектацию C2. Максимально упакованный Махиндра Кванто C8 предлагается по цене 736000 рупий (~430 тыс. рублей). Интересно, как примет итальянский рынок индийскую “претензию на кроссовер” Махиндра Кванто, особенно с учетом того, что им свои родные Фиаты некуда девать.

Самый дешевый автомобиль в мире – именно такое звание (на момент своего появления) получила модель Qute индийского производителя Bajaj Auto, серийное производство которой стартовало в сентябре 2015 года. Хотя премьерный показ компакт-кара под названием RE60 состоялся еще в январе 2012 году на автосалоне в Дели.

В марте-апреле 2016 года «бюджетник» доберется до российского рынка и станет наиболее доступной машиной на территории нашей страны.

Bajaj Qute

Говорить о дизайне внешнего вида в случае с Bajaj Qute бессмысленно: высокий кузов с двухобъемными очертаниями, маленькие колесики, разнесенные по углам, да наипростейшие фары головного освещения и задние фонари.

У себя на родине этот «индиец» по документам классифицируется в качестве квадроцикла (в России данной категории транспортных средств разрешен доступ на дороги общего пользования), а для управления им требуется автомобильная категория «B».

Габаритные размеры Bajaj Qute вызывают улыбку: 2752 мм в длину, 1312 мм в ширину и 1650 мм в высоту при колесной базе в 1925 мм. Благодаря такой компактности, радиус разворота у малолитражки составляет всего 3,5 метра.

Салон индийского компакта (если, конечно, его можно назвать таковым) аскетичен во всём – простецкий руль с двумя спицами, минимальное количество отделки и много открытого металла. На передней панели нашлось место лишь небольшому спидометру с набором контрольных ламп, блоку клавиш, рычагу коробки передач и двум запираемым бардачкам.

интерьер Bajaj Qute

О каком-либо комфорте внутри Bajaj Qute и речи быть не может: убранство машины организовано по схеме «2+2», но и спереди, и сзади установлены примитивные «стульчики» с жестким наполнителем (задний диван имеет возможность складывания).

Багажный отсек у «индийца» находится под капотом, но его полезный объем насчитывает всего 44 литра.

Технические характеристики. В движение Qute-малышка приводится одноцилиндровым бензиновым двигателем жидкостного охлаждения с системой DTS-I и впрыском топлива объемом 0.2 литра (216 кубических сантиметров), производящим 13.5 лошадиных сил мощности при 5500 об/минуту и 19.6 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
Совместно с мотором, отвечающим экологическим нормам «Евро-3» и расположенным над задней осью, работает 5-ступенчатая секвентальная коробка передач.

Максимально, индийский автомобильчик весом 399 кг, способен набрать 70 км/ч, в среднем «съедая» лишь 2.7 литра горючего на каждые 100 км пробега (емкость топливного бака насчитывает всего-навсего 8 литров).

Кузов малолитражки представляет собой стальной монокок, часть «оперения» которого изготовлена из высокопрочного пластика.

На Bajaj Qute применена гидравлическая система тормозов со 180-миллиметровыми устройствами барабанного типа и спереди, и сзади.

На дорогу «индиец» опирается 12-дюймовыми колесами, облаченными в шины размерностью 135/70 R12.

Комплектация и цены. На российском рынке Bajaj Qute поступит в продажу в марте-апреле 2016 года по цене от 250 000 до 285 000 рублей, что автоматически сделает его самым дешевым автомобилем (если, конечно, его можно таковым назвать) в нашей стране.
Компакт-кар предложат в шести цветовых решениях, а список его стандартного оснащения будет объединять ремни безопасности водителя и пассажиров, аналоговый спидометр да вентилятор (и отопитель). Помимо этого, для него доступны и некоторые опции, среди которых, например, магнитола, багажник на крышу и прочее.



Корзинатоваров 0 на 0 руб.

Отложенные

Статьи

30 января

Перевод материалов о жизни и философском учении Аристотеля по программам обучения Стэнфордского Университета (США).

Сейчас на сайте: 0 гостей, 0 пользователей.
Сайт работает на diafan.CMS